kk体育app唯一官方网站-90后高铁桥梁医生:“桥肚子”敲锤万次 “叩诊”保安全

新华网北京2月18日电(任丽娜)当你在高速行驶的高铁列车上欣赏沿途美景时,你能想象到有这样一群高铁桥梁“医生”,在狭窄封闭的桥梁内敲打着每一颗螺丝钉,守护着高铁运营的安全。沿着光束找到疾病。沈晨为太原高铁工程运城北桥隧工区90后小组长、青年工人潘逸峰摄。其中一半是90年代以后,负责山西襄汾西站至永济北站的26条高速铁路桥梁、2841座桥墩和11364座桥墩的检修。全面的“体检”。沈晨和同事们常年都要在“桥肚”工作。

天不仅黑,有时还要鞠躬甚至蹲下干活。每次他们都要锤数万下。为保证高速铁路桥梁的“健康”和高速铁路的安全运营,需要对支架、梁箱、螺栓、防落梁装置等锤击“撞击”进行全面的“体检”。沈晨在离运城北站不远的水头镇,拍摄到潘逸峰等4名高铁桥梁施工人员架起近6米高的延伸梯,穿着防护服、头盔、肩跨检查包、腰护绳,有序爬入梁内。爬进横梁里,他看不见自己的手指。潘逸峰和他的工友们用头灯发出的光沿着光束寻找疾病。轻敲梁体内每寸腹板和顶板,检查梁体内混凝土结构是否开裂或损坏,箱梁端部连接是否过大,通风排水孔是否堵塞,吊装孔是否漏水等。

,并详细记录在检验台帐上。鞠躬健身。沈晨拍了一张“巡视时注意观察,不放过任何”蜂窝麻面“的照片,潘逸峰指着梁体腹板上不平整的部分提醒工人们,“不要小看这一小块”蜂窝麻面“。如果任其发展,将成为混凝土坠落、钢筋外露等情况,给行车安全埋下巨大隐患,“在梁体中,有些地方几乎不能直立行走,有些地方必须弯腰甚至蹲下。潘逸峰和他的工友们一定要一直伸着脖子抬头看。一般人抬头5分钟,然后肩膀和脖子疼痛。他们看每根光束超过半小时。

除了狭窄的工作环境外,桥梁维修工人的耳朵也受到噪音的影响。仅仅10分钟,就有4次高铁越过横梁。一次手术中,潘逸峰等人应在“桥肚”内停留至少5小时。当有一辆动车组在线路上经过时,潘逸峰头顶上似乎有一阵阵雷声滚滚而过,似乎一群马已经快步走了。巨大的噪音在全封闭的梁体内迅速扩散和回响,反复冲击耳膜。”工作一天后,耳朵嗡嗡作响。午饭时间,潘逸峰和工友们坐在梁的身上,经常吃面包、馒头等。他们用矿泉水处理午餐。

检查桥墩支座状态时,潘逸峰应不时躺在支座垫石上,测量支座的位移,并在狭窄的空间内躺在支座垫石上10分钟以上;用小锤子不时敲击支座上的螺栓,检查螺栓的紧固状态。一个螺栓需要敲三四下,每次操作需要敲数万锤。下班时,他的手常常酸得抬不起来。像潘逸枫这样的高速铁路桥梁维修工人正在保卫铁路桥梁的安全。当旅客在列车上感到舒适,欣赏列车通过天桥的美景时,便给旅客一条安全、稳定、顺畅的道路(完)[编辑:袁晶晶]。。

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